Ну вот! Опять весна, опять началось! Только еще сильнее!
Сейчас поясню. Каждую весну (уже три года подряд) я хочу приобрести еще один велосипед -шоссейный.
Ну, в первый раз, в апреле-мае 2011, это было какое-то вялое желание.. Типа, сезон откатался на своем кросс-кантрийнике, за город стал вырываться.... Ну есть же еще велы. Спортивные. Красивые. В интернете полно фоток. На форумах обсуждаются. И т.д. и т.п. Ну цена приличная. Загорелся. Даже выбрал, изучив все характеристики и достоинства брендов, а также собственные желания. Потом остыл - своего велосипеда хватает. Не, на самом деле хватает. За глаза. У меня (сейчас уже четвертый сезон)
GT Avalanche 2.0 Disc (2009)......Вот картинка...
Езжу на нем везде. Дорогу не выбираю вообще. Ямы, большие и маленькие - лишь бы из седла не вылететь. Стекла..., ну конечно хотелось бы объехать..., но не всегда получается... Ступеньки в городе.., бордюры и т.д.
Единственное усовершенствование - это когда стал за город ездить по шоссе, то поменял шины Ну не на слики конечно... Что-то побоялся я совсем гладкие ставить. Поставил KENDA 26 х 2,30 в Триале... тоже асфальтовые, но с не большим протектором... Вот такие.
Супер! Вел просто полетел, как мне показалось..)) Давление прописано до 8 атмосфер. Я выехал из Триала на восьми, но остановился, приспустил до 7, а то колеса как деревянные стали. Щас так и качаю: 6,5 - 7.
Ну педали поменял еще..., но это по другой причине. "Родные" педали мне сразу не нравились - мелкие, железные, тяжелые. Поменял на пластик - крупные и легкие (на фото видно). Ну и обвес всякий - насос, фонари, комп, подножка, подрамная сумка, держатель для бутылки и рога на руль - тоже все мне нужно. Пользуюсь всем этим постоянно. Думаю, велу больше ничего не надо.
Ну, вообщем, всё устраивает. Вообще всё.
Ну вот ведь незадача! С самого первого моего велосезона я стал уезжать из города. Мне быстро в городе стало тесно. Как уже сказал - из-за этого шины и поменял, чтоб по трассе, не далеко, километров по 50 в день легче ехать было. Тогда-то и задумался первый раз о шоссере, стал искать, читать.
Дальше в лес - больше дров. Пришла следующая весна, 2012 года. С ней пришел новый велосезон. Я воодушивился опять. Стал мечтать о дальних поездках. Опять стал читать об этой модели. Оказался, к тому же в Германии в отпуске на своем веле. Дай, думаю, мою выбранную в прошлом году модельку здесь найду и испытаю. Где ж я у себя, в России, это смогу сделать? Моделька, тем более местная - немец:
CUBE CROSS RACE DISC -
гибрид, предназначенный не только для езды по асфальту, но и по пересеченной местности, с более "злыми" шинами, немного покрепче вилкой и .... там еще кое-что..
(но резину я бы попробовал подобрать другую)...
Ну, вообщем, занялся я этим в Дрездене. Как щас помню, была суббота, день выходной, на следующий день я уже уезжал дальше, во Франкфурт. Я разглядел в Гугле трех дилеров марки CUBE в городе Дрездене и поехал на своем велике их искать. Первый адрес оказался лажой - гугл наврал. По второму адресу обнаружился очень приятный салон-магазин, аж в 2 этажа, где я был приятно удивлен имеющимся в наличии ассортиментом моделей и где мне сразу и показали мою модель. Класс! У нас бы так. Есть (почти) всё. Можно сказать: Пришел - Увидел - Купил.
Я стал чего-то там выспрашивать, выяснять на своем ломанном немецком. Немецкие парни стали мне чего-то там втирать про эту модель. Я четко уловил, что только у данной линейки CUBE CROSS дублируются рукоятки тормозов на верхней части руля (что очень мне нравится) и чего-то усвоил еще.
Но, надо сказать, что я уже итак был малость начитан про данную модель и поэтому понималось конечно лучше. В результате моих разговоров и распросов, немецкий вежливый и безусловно продвинутый в своем деле парень-продавец, видя мою заинтересованность, предложил мне просто взять велосипед, валить с ним на улицу и катиться куда угодно по городу, для того, чтобы испытать и получить какие-то ощущения и, вообщем-то, всё понять самостоятельно. Я понял, что объяснять мне подробно на немецком - дело сложное, т.к. я понимаю процентов 20-30 от сказанного, но вопросы при этом я умудряюсь задавать сложные - про геометрию посадки, про то, что эта геометрия новое для меня и я очень в ней сомневаюсь, про тонкие колеса и еще кучу всего... Уже даже не помню всего.
Короче, вышел я с великом из магазина на дорогу, сел и поехал. Улочка там маленькая, машин в субботу мало совсем и я поехал по дороге. Сначала долго разбирался со скоростями. Переключался, анализировал чего-то. Ездил туда - обратно, не слишком уезжая от магазина. Вниз, вверх (там уклон был не большой). Анализировал эту самую посадку, менял положение рук на руле, разгонялся, тормозил... и так минут сорок. Потом вернул вел в магазин, поблагодарил и уехал на своем. Весь вечер думал об этом. Ведь мечтал о таком веле с прошлого сезона, нашел в Германии, даже испытал... Ну и? Какие ощущения, впечатления от езды? - спрашивал я себя. Ну как?
Да никак! Не знаю! Не понял! Не сразу до меня дошло, что видимо этого не достаточно. Не так надо проверять и испытывать свои ощущения. Я для чего его хочу? Понятно - чтоб ездить. Но не просто ездить, а далеко ездить. Может целый день ехать, а может два, а может неделю. А тут - я приехал на своем велосипеде, с которого уже неделю не слезал, сел на велосипед с совсем другой геометрией и сразу почувствовал, что мне не привычно, не уютно и не удобно. Но ведь это же логично. Безусловно, нужно привыкать к нему какое-то время, осваиваться. И испытывать свои ощущения на нем именно в тех поездках, для которых я его беру. То есть, как я выражаюсь - по "межгороду".
Но вся эта логика дошла до меня намного позже. Тогда, год назад, я больше склонился к выводу, что все-же мне не очень понравилось сидеть на шоссейнике. Что на моем КК мне очень удобно и, возможно, шоссейник мне и не нужен вовсе.
Так прошел год и начался новый сезон 2013. Опять весна, опять мечты о новых дальних странствиях на велосипеде. Да плюс еще "путешествия одного дня" стали еще дальше. И опять вернулась мечта о шоссейнике.
Пересмотрел в интернете все форумы на эту тему. Безусловно, на форумах идет вечный спор - нужен шоссейник вообще или не нужен. Каждый продвигает свою идею, своё мнение. И у каждого аппонента той или другой стороны доводов в защиту этого мнения хоть отбавляй.
Садился опять в нашем веломагазине на Мериду. Дали мне прокатиться по улице. Но опять тоже самое, что и в Дрездене - не понятно.
Поэтому - выход вижу только один - копить деньги и покупать то, что давно хочу. А потом хоть всё лето на нем экспериментируй. А может случится чудо - кто-нибудь найдется и даст мне свой вел попробовать поездить более длительный срок, чем полчаса и более длительное расстояние, чем возле магазина. А пока - опять смотрю на шоссер и мечтаю...))))
Остановка на трассе М4 над Геленджиком. Вид на бухту.
Новый асфальт - мечта велосипедиста. И короткий кайф.
Та же остановка. Проехал уже 43,8 км. Осталось 14 км.
Чуть дальше - Геленджикский подъемник. Поднимает туристов на вершину. В прошлую поездку не фотографировал его. Были бы кабинки - можно б было с великом запрыгнуть. А с горы своим ходом. Как видно на фото - туристов еще не густо. Не сезон еще.
А я заехал водички купить. Кончились запасы.
Это уже на месте. В лесу. Конечно, снимки на сотовый телефон не дают никакого понимания ни глубины обрыва, ни красоты кругом...
Тропа по лесу длинная - чуть более 3-х км. Не везде реально проехать. Кое-где пешком..
Один из дольменов. Про них много написано в сети. Безусловно - очень старые. Даже... возле них... время теряет смысл в человеческом понимании...
Кто-то пытается медитировать... Я не знаю... ...почему именно здесь... Разные мысли у меня по этому поводу.
Природная купель горной речки Жане. Такой кайф в нее упасть после долгого пути! Вода кристальная и холодная.
Вход в купель как по ступенькам.
Вот и водопад.. Водопадик. Но когда под него подплываешь, кажется что - огого!!!
Пора и в обратный путь. Поездка в один конец заняла где-то 3,5 часа.
