Поездка с велосипедом
в Европу.
Именно с велосипедом, а не на
велосипеде, как подразумевает настоящий
велосипедный туризм..
Дело в том, что я долго мечтал о
велосипедном туризме. Ну как долго? В первые в 2010-м купил горный велик, начал
кататься по городу.. К концу сезона замахнулся на расстояние 25 км за город… Обратно приехал на такси…))) За
следующий сезон, 2011, отработал маршрут – туда 26 км, плюс обратно
26 … Потом больше…
Вот и зародилась мечта – умотать
куда-нибудь подальше на велосипеде. Да,
причем, по-настоящему, чуть ли не от самого дома и до….. фиг знает куда… Желательно
далеко, далеко - за границу.
Начал готовиться. Как? Конечно,
искать информацию в интернете. Что это? Как это? Откуда? Куда? Кто уже ездил? Какие
расстояния в км? Я вообще новичок… Не
только в велотуризме… А еще и в Европе не был никогда.. А тут эта мысль – поехать на велосипеде
ДАЛЕКО-ДАЛЕКО в голову пришла. Оказывается
– много информации на форумах. Наши
русские люди практикуют этот вид туризма уже с 90-х, а кто-то еще со времен СССР.
Начитался. Решил – я поеду! Хочу! Пофиг, что один! Куда?
Стал в интернете вырабатывать маршруты… Благо, есть Яндекс-карты,
либо Гугл….. Как все просто сейчас!!…
Это было дольше и сложнее всего –
решить с маршрутом… Когда всё это в первый раз. Без чьих- то
советов и подсказок. А самое главное – не понятно – чего я,
куда я и насколько хочу??... Первое
желание – стартануть прямо из дома,
через несколько дней изучения вопроса с треском отвалилось. Выходило, что если ехать в Прагу, то это будет дней 20 в один конец.. Из расчета, в среднем 100 км в день.. Причем,
половина дороги через матушку Россию, потом… Потом пошли варианты…. т.к. я
стал понимать, что я просто чайник.. И один я на месяц, другой, третий
в «свободное плавание» отчалить не в состоянии… Что нет у меня столько времени и такого
отпуска, нет такого опыта - с рюкзаком,
больше меня , с палаткой, с великом,
обвешанным сумками-кофрами, с чайником, кастрюлей и ночным горшком… и т.д… Хотя
так пленил и заманивал интернет, со своими рассказами/отзывами/отчетами крутых парней-велотуристов об их турах по Франции, Италии, Испании,
Скандинавии…. По всему миру… О ночевках
в палатках с веселой компанией… Их фото и видео..
Короче говоря, я быстро понял,
что нужно умерить свой пыл и что-нибудь упростить… Начал опять ломать голову – а
может на поезде до Москвы? А может через Украину? Через Украину, точнее
почти по берегу моря (живу на Югах),
через Анапу, Керченский пролив,
Феодосию в Симферополь. Этот вариант на несколько дней мною вроде
завладел… Даже, этот вариант был мною принят и дал мне
возможность фантазировать еще недельку-другую над второй частью маршрута – за
границей. Но на начальном этапе я понял, что без какого-то транспорта я не обойдусь.
Не из-за физических сил конечно. Прежде всего из-за времени. Поэтому решено
было мчатся на велике до Симферополя, а в Симферополе сесть с велосипедом на
ежедневный поезд до Львова. Во Львове
пересечь границу и дальше, как – нибудь,
на Чехию… Ну как-то так…
Но опять получалось, что до прибытия в ту же Прагу и до начала самого
интересного, проходило некоторое количество времени, которое съедало у меня чуть ли не треть, а то и
половину моего отпуска…
Не буду описывать многочисленные
варианты маршрутов. Все это занятие происходило в феврале и марте… Почему так нудно и долго?
Ну во-первых не нудно. Далеко не каждый день я
этим занимался.. Так, иногда вечерком,
перед сном… Либо в выходной день… Это было как небольшое временное хобби –
сидеть и ковыряться в интернете, предвкушая путешествие в неизведанные для меня
страны на любимом велосипеде..
Во-вторых – такое количество
перебранных маршрутов появилось из-за того, что я реально не понимал – ЧЕГО Я
ХОЧУ, куда и насколько. Я уже писал об этом выше. Зато начитался про
всё и всех.
В третьих – каждый новый маршрут
все равно имел в себе какой-нибудь поезд.. То до Львова, то до Бреста, то до
Варшавы, то до Праги… А также еще до Дрездена…
Сейчас я уже стал забывать куда и откуда… В связи со всем этим долго
приходилось искать и изучать информацию украинских, белорусских, польских,
чешских, немецких и российских железных
дорог…. (кажись все адреса сайтов в избранном у меня сохранились, если кому
понадобится)… Изучал в плане цен, а
главное – условий проезда в поездах с велосипедом… Кроме этого, большое внимание уделялось
варианту самостоятельного пересечения границы, если маршрут предусматривал поезд до
приграничного города, в частности Брест, либо Львов…. Как известно, пунктов пересечения границы много
и, насколько помню, не везде можно
проскочить с великом… Тоже, собственно, вся информация есть в интернете…
Все утвердилось достаточно
тривиально. В результате всех рысканий и мечтаний, я намечтался по горло,
успокоился, выбрал окончательный маршрут безо всяких умопомрачительных
велопрогонов через границу, безо всяких палаток, кастрюль и примусов, а
просто -
на самолете до Праги и подал документы на чешскую визу. Визу получил без
эмоций, через турфирму. Документы фирма сама отправила в Москву в консульство и
в течении 10 дней визу дали. Все мои эмоции заключались только в том, что я
имел абсолютно чистый паспорт и, как в
турфирме сказали, есть «некий процент отказов». Я так и не понял из-за чего….
Маршрут, в итоге, я утвердил
такой: цель – посетить Дрезден. Там есть
друзья. Желательно потом добраться до
Франкфурта. Там тоже друзья. Но, поскольку
немецкую визу мне сделать было проблематично (без личного присутствия в
консульстве, а лететь ради этого в Москву я не хотел), то я и выбрал вариант с
чешской. Отсюда и появилась Прага.
Получилось: Краснодар – Москва –
Прага, билеты в оба конца. Пересадка в Шереметьево. Действие визы – 14 дней. Билеты
были на Аэрофлот. Провоз велосипеда
возможен запросто. Необходимо провозить велик в чехле, частично в разобранном
виде (снимается переднее колесо, руль,
педали, седло)… Велик считается НЕ
СТАНДАРТНЫЙ БАГАЖ и его провоз заранее согласуется с авиакомпанией. Вся инфа
есть на сайте Аэрофлота, собственно как и на сайте S7, да и других авиакомпаний. По пути
туда решил один день покататься по
Москве, т.к. Москву знаю хорошо, да и попадал на майские праздники.
Я вообще достаточно в жизни летаю
на самолетах. Тем не менее, все время
волновал один вопрос – какие проблемы могут возникнуть при перелете с
велосипедом? Я очень много начитался на различных сайтах предостережений,
вероятных проблем и вопросов, как кого-то не пускали в здание аэропорта с
великом - разводили, а кого-то пытались развести на регистрации, а кого-то
просто грузчики аэропорта тоже пытались развести, мол – не долетит твой велик… сломается,
если мы супер-грузчики не посодействуем.. и т.д.. и т.п. Короче, информации в
голове было море. Готов был ко всему. Знал все правила перевозок багажа, не
только авиа, но и ж.д., включая правила провоза багажа в аэроэкспрессе в
Москве. Но всё равно волновался.
И вот настал день отлета – 5 мая.
В аэропорт Краснодара я прибыл конечно
на велосипеде. Припарковался возле здания на лавочке. Тепло, солнце шпарит. 10
утра. Народу возле здания почти никого. Вытащил чехол, заранее заказанный в
питерском интернет-магазине,
где-то за 1 500 рублей. Разобрал не торопясь велик, до состояния,
описанного выше, закинул чехол-сумку на плечо и пошел в здание аэропорта. На
входном контроле в здание уверенно спросил – ставить ли велосипед на ленту для
просветки, подчеркнув этим, что я с велосипедом и мол, ничего в этом такого.
Когда сказали ставить, сказал, что сомневаюсь, что он туда влезет, в этот тоннель,
но мне спокойно подсказали, что ставь немного наискосок. Тут я успокоился,
поняв, что для работников аэропорта, видимо, все это давно уже не ново, и никто
не делает круглых глаз и не хмурит брови при слове велосипед.
Дальше все шло спокойно. Прилет в
Шереметьево. Весь самолет получил багаж, а мой велик так и не показался, как
будто и не прилетел. Но пока я заходил в
зал прилета и шарил вокруг глазами, надеясь увидеть дверь «эМ-Жо», то наткнулся
взглядом на вывеску «не стандартный багаж», которая тут же и всплыла у меня в
голове, когда велик не появился и я спокойно поперся туда, где и нашел его в
соседстве с удочками в чехлах. Еще подумал – могли бы и предупредить! Хотя бы
на регистрации, раз на сайте такой информации нет. Видимо, она слишком уж не
значительная. А люди между тем стоят и ждут свой не стандартный багаж со всеми
вместе. Ну ладно. Вышел на улицу, за 15
минут собрал и поехал на нем по указателям к другому терминалу на посадку в
аэроэкспресс. Там опять пришлось заходить в здание терминала, все спокойно,
велик никто не просвечивал, только меня и рюкзак… Поднимался на большом лифте
куда-то по указателям.. Шел по переходам.. Везде толпы.. А я с велосипедом. В
итоге дошел спокойно, пристегнул в сторонке к каким-то поручням и встал в кассу
за билетом на экспресс. Купил билет на себя и на велик, т.к. все помнил с
сайта. Тут как раз подошел экспресс и я выехал прямо на перрон. Удобно, быстро. Сразу уехал далеко в конец, пока вся толпа
шлепала по длинному перрону. Зашел первый в вагон почти в конце. Полтора дня
откатался в Москве (ну ни разу не ездил в Москве на велике), отметил, что в
Москве стало много велосипедистов (раньше видимо не замечал) и 7-го мая рано
утром уехал в порт и вылетел на Прагу. При посадке в Шереметьево была не
большая заминочка с великом. Тётенька, которая
регистрирует, может правда не знала правил, а может «включила дурака» и
стала спрашивать у соседней стойки, типа: «..Валь, а Валь.. А что, велосипед в
аэрофлоте бесплатно?..» А та ей в ответ: «..Ой, Свет, да не знаю я…» А та
опять: «..Так что делать-то с ним?..Как узнать?..» ЦИРК!! Я стою, молчу, смотрю на них, двух
этих циркачек, а они на меня. Может ждут чего? Конечно, думаю, клоунада. Потом решил подшутить. Вежливо так говорю,
давайте мол девушки, я вам сам расскажу правила провоза не стандартного багажа в
компании Аэрофлот.. А то у вас тут столько этих авиакомпаний и у всех наверное
правила то разные. Я, мол, просто очень хорошо все знаю, да еще и с самой
авиакомпанией провоз моего велика согласовал. Они, циркачки, даже ухом не
повели. Так и продолжали меня держать перед стойкой.. Стали звонить в Аэрофлот
(там через 20 метров офис типа).. Не берут трубку.. И она пошла туда.. Вот
делать не хрен!! Ну сходила и пришла
через минут пять.. Ну и всё.. Приняла багаж (велик) бесплатно.. Куда деваться
то. Так я впервые умотал в Европу.
Приземлились в Праге. Тоже было
тепло. Уже теперь, имея московский опыт,
догадывался, что велик мой со всем багажом может и не выехать в зал. Так и
было. Пошел искать выдачу не стандарта. Нашел. Никого нет. Стал искать живых
людей, спрашивать, как мог по-английски – где я могу получить не стандартный багаж. Короче, все мне
вынесли, я собрал велик тут же в зале, даже на улицу не выходил и вышел с ним в
общий зал. Купил в зале карту Праги и поехал искать эту Прагу.
Ну на улице, на дороге, ощущения сначала
были своеобразные. В принципе, я автоводитель с двадцатилетним стажем. Ездил
много, по всей Сибири (родом оттуда), из Сибири в Москву, ездил по Москве (жил
три года), сейчас езжу по всему Краснодарскому краю. То есть, чужие города, не
известные трассы, дороги меня совсем не пугают. Но здесь сначала напрягся.
Во-первых – загородное шоссе. Несутся фуры. А может у них не так, как у нас. А
может у них нельзя так, по трассе, на велосипеде. И я что-то…ну напрягся… Ну а
куда деваться? Я уже мчусь. Благо, справа обочина сплошной линией отделена и
сама обочина широкая, видимо для вынужденной
остановки транспорта. Я, как говорится, уши прижал и как чухнул по ней,
как угорелый. Как в дурацкой песне –
«..ветер в харю, а я шпарю..» Ну, в одном месте, эта дорожка просто кончилась…
Пошла развязка на верх через разворот, стало там еще страшнее, т.к. там реально
опасно ехать. Потом все наладилось – я перелез с великом через железный заборчик–отбойник
на пешеходную зону и стресс прошел. Это уже было на въезде в Прагу.
Прага. Нашел по карте свой отель, который бронировал
задолго через интернет. Не сразу нашел. Думал – я в картах асс. Не тут-то было.
Одно дело русские карты городов, другое
- на иностранном. Сложно понять - где ты сейчас находишься. Да и карта
попалась с очень мелким и бледным шрифтом. Ну попал я с картой. Все равно разобрался. Просто времени ушло
больше, вчитываться в эту мелочь по-чешски.
Забегу вперед – в Дрездене я купил себе телефон-планшет для интернета (Samsung GALAXY Note), подключил симку с 3G и
жизнь так хорошо наладилась! Все тебе: интернет 3G, карты, местонахождение, GPS- навигация!!! Даже
названия достопримечательностей. Настолько
стало легко.
Заселился в отель, на ресепшене
всё выяснил про порядок езды на велосипеде в городе – может только по дороге,
либо только по тротуару?? Никаких
ограничений нет – всё как у нас в России – езди, где хочешь. Потом немного отдохнул и уже вечером, часов в
шесть, рванул исследовать Прагу. Правда,
быстро стемнело и дорогу домой я отыскивал уже в темноте.
Теперь хочу сказать отдельно – я
очень хотел съездить именно в Европу. В центральную. Поскольку никогда там не
был. Но я терпеть не могу различные экскурсии, целый день ходить за этим гидом
и слушать, что это здание было построено тем-то, в одна тысяча бог знает каком году, а этот дворец построен тем-то в
другом году.. А здесь жил тот-то… Я
хотел не этого. Я хотел свободы, ни к кому не привязываться. Я
хотел именно атмосферы, атмосферы самостоятельного путешествия, путешествия с
велосипедом, атмосферы европейской
жизни, языков, культуры… Я хотел общаться с разными людьми, будь то официант,
либо продавец в веломагазине. Всё это
я впоследствии получил. Сполна. Как и
хотел. Всю Прагу я объездил за три дня. На велосипеде город всегда быстро
изучается, я это знал и раньше. Сколько туристов в Праге! А сколько русских
групп… Несколько раз слышал – в конце группы, самые уставшие и отстающие при
виде велика говорили… «..Ооо, нам бы щас
на велосипед… Ноги уже не идут..!» А я сразу довольный, что я на велосипеде и
плюс еще, что они не понимают, что я тоже
русский и приехал сюда, как и они, но
только я сам по себе и меня принимают, наверное, за местного.
Как уже сказал, Праги мне хватило
за три дня. Но отель был оплачен за 4 дня. Поэтому, в предпоследний день я
решил съездить на главный вокзал (Хлавны Надражи), посмотреть, где он находится, и посмотреть, что там и как
с билетами в Дрезден. Поехал, нашел.
На вокзале везде можно с велосипедом.
Успел заснять немецких пенсионеров на велах, двоим из них лет под 70.
Вокзал рядом с центром. Я думал, что там толпы
народу, как в Москве. Думал в кассы очереди. Думал, как там и что делать с
велосипедом. Однако, все вообще не так.
Вокзал - не огромное здание, народу как-то не много, в кассах – это даже не
кассы с окошком, а как офисы. Никакой очереди у тебя за спиной, т.к. их много в
ряд. Если очередь несколько
человек, то она вся не выстраивается у
кассира перед носом, а стоят все метров за пять, за линией. Никто не подходит,
пока предыдущий не отойдет. Всё тихо, спокойно. Я взял билеты, на себя и
велосипед, до Дрездена, на следующий
день. Хотел выехать с самого утра, пораньше, но с великом немного не так всё происходит.
Как я понял, не во всех поездах есть вагоны с местами для велосипедов. А
если есть такой вагон, то он один на состав и веломест в нем, естественно,
мало. Хотя, позже, когда я ехал уже
внутри самой Германии (немецкие железные дороги – Deutsche Bahn), то увидел, что у них
вагоны внутри другие и велосипедных мест гораздо больше.
Дрезден. По прибытию в
Дрезден на главный вокзал (Hauptbahnhof),
в районе 17 часов вечера, действовал точно также, как при прилете в Прагу –
нашел сразу в залах киоск и купил автомобильный атлас Дрездена (Stadtplan).
При выходе немного запутался с
многочисленными выходами, но потом спросил по-немецки у каких-то жд служащих в
форме и они махнули рукой в нужном направлении. Менее часа я плутал, нашел свой
маленький отель, который оказался впоследствии довольно не плохим. Он был прост настолько, что там даже не
оказалось привычной ресепшн. Входная
дверь была закрыта на замок с номерным кодом и на ней были приколоты какие-то
записки. Я немного впал в ступор – чего делать то? Может как-то персоналу
позвонить? А куда? Тут дверь открылась и вышел молодой парень, как оказалось
тоже постоялец. Он то и объяснил мне, что уже вечер, персонала нет (!) и вся информация для меня должна быть на этой
двери. Так и оказалось. Одна записка была приколота для меня. Фото ниже..))))
Вся информация – код для открытия двери , номер комнаты, местонахождение ключей – все было в
записке. Круто, подумал я. В такой отель я еще не попадал. Может никто и
оплату с меня брать не будет? Но на утро
появились несколько девушек, которые работали (уборка, завтрак) четко и
слаженно. Хочу отметить, что при бронировании отелей я исходил всегда из трех
параметров: 1. Чтоб это был отдельный номер (а не койка в хостеле); 2. Чтоб в номере были все удобства ( а
не где-нибудь на этаже); 3. При всем
при этом, он стоил бы не дороже 40
Евро/ночь с завтраком. Найти все это не
сложно – открываешь booking.com и вариантов море. В любом
городе мира. Ну вот в Дрездене получилось так – полная демократия с записочкой.
Утром все девочки улыбались, приветствовали, Hallo…! Про оплату даже не заикались. Пока я сам на третий день
не поинтересовался, могу ли я оплатить по пластиковой карте. Можно. Везде пластик
принимают. Моя наличка минимальная, 300
кажется Евро, почти вся так и лежала в кошельке. На всякий. Может потому что я
транспортом не пользовался, ни трамваем, ни такси…
Отельчик в Дрездене. До центра (Altstadt –
старый город) – 15 минут на велосипеде.
Номер в Дрездене с
гигантским санузлом.
Я не буду расписывать достопримечательности Дрездена, т.к.
уверен, что никому это не интересно. Ну
просто уже миллиард людей были там и все это знают. Ну а кто не был,
как я перед поездкой, всегда могут открыть Google и там все есть с подробными названиями. Я скажу только, что изъездил на велике весь Дрезден.
Получил много впечатлений, общаясь с людьми везде (вспомнил немецкий). Германия мне понравилась больше, чем
Чехия. А для велосипедиста там почти рай
– везде велодорожки и велопарковки. Настоящий рай для великов, говорят, в Амстердаме.
Велодорожки в
Дрездене.
Кроме осмотра достопримечательностей я в Дрездене занимался обычной жизнью –
лазил по магазинам, продуктовым супермаркетам, торговым центрам, чуть не умудрился потерять пластиковую карточку, ездил в Банк, разбирался
– короче – получил нормальную тренировку в немецком языке. Еще раз подчеркну, о
чем уже писал – атмосфера сегодняшней Европы и самостоятельного путешествия - мне
интересно было это. Как там все устроено.
И эта атмосфера, атмосфера
открытости и дружелюбия мне очень
понравилась. Хотя…, может это и эйфория,
как говорят мне многие.. А может и
нет. В Чехии я такой атмосферы, как в
Дрездене не ощутил…
Поехал на главный вокзал Дрездена, не сразу
разобрался, где продаются билеты. Если в
Праге были указатели/вывески/стрелки в зале на разных языках (Tickets/Fahrkarten/ и по-чешски еще как-то), то
в Дрездене ничего этого нет. Ну, стоят автоматы по продаже билетов, но я, если честно, не рискнул пихать туда свою
пластиковую карту и все нажимать самостоятельно. Поэтому пошел на второй круг и решил, что
кроме как в большом стеклянном офисе – зале «Rаisebüro» (Райзебюро), нигде больше
билеты продаваться не могут. Так и было. Зашел в стеклянную дверь. Велик был пристегнут снаружи, на улице.
Внутри тишина, люди не стоят в очереди, а сидят на диванах. Смотрю –
электронная очередь. Получил в терминале
свой номерок и стал ждать. Минут через семь прозвонил очередной звоночек и над
одной тётенькой загорелся мой номер
очереди. Ну потом все как обычно – подошел,
спросил, могу ли купить здесь билеты, назвал
маршрут (сразу туда-обратно), дату и сказал, что с велосипедом. Тётенька – ну
очень вежливая, сдержанная, долго-долго искала чего-то в программе. А я ждал. В
Праге тоже искала. Но было быстрей.
Потом я не выдержал и спросил её
– что? нет мест? Она заулыбалась и объяснила, не переставая искать, что это
связано с велосипедом. Ну я понял её, что
ищет мне места туда-обратно
прежде всего состыковывая это с наличием веломест. Потом
мне два раза долго объясняла, что я прибываю на Южный вокзал Франкфурта,
в такое-то время, должен быстро-быстро пересесть (чуть ли не за 5 минут) куда-то в
другой поезд , какой-то S-Bahn и на нем я через 15 минут должен прибыть на Главный
вокзал Франкфурта. На мой вопрос – «…да
нафиг мне эта бешенная пересадка с великом?..» и «… не могу ли я доехать на
велосипеде до Главного вокзала?..» она
улыбаясь чего-то заговорила про дорогу, движение, машины – ну я так
ничего не понял особо, но подумал, может
там фиг проедешь на велике в этом мегаполисе. Сделаю лучше, как она говорит,
тем более билеты есть. Стоимость жд билетов
в Германии не дешевая. Не очень я обрадовался, когда она озвучила сумму –
где-то 6 600 в рублях. В оба конца. С велосипедом. Время в пути - 5 часов с копейками. Причем за
велик маленькая сумма. Кажется 9 Евро, уже не помню. Но билеты
где-то сохранил дома для информации. Для сравнения – в Праге я заплатил где-то
рублей 750 за маршрут Прага-Дрезден, в один конец с велосипедом. Время в пути – 2 часа. Короче решил – дорого берут до Франкфурта!
Забыл осветить еще один момент,
связанный с поездом. Своим, чисто
русским мышлением, я представлял себе,
что в жизни существуют следующие поезда: 1.
прямой поезд куда-то ( с формированием в точке отправления); 2.
проходящий поезд (на который можно где-то подсесть по пути его следования); 3.
Ну и электрички всякие. Покупая билеты
на поезд, что в Праге до Дрездена, что
здесь, в Дрездене до Франкфурта мне было не понятно – на какой поезд я беру
билеты? Который здесь формируется или он проходящий??? За сколько надо быть на
вокзале и как я полезу в него с велосипедом? По самому билету ничего не понятно
(по крайней мере мне), т.к. там только стоит маршрут моего следования,
например: Дрезден – Франкфурт. Оказалось вообще всё не так. В билете стоит
время отправления. На перрон заранее почти никто не выходит. Поезд подходит минут за 7-10 до дальнейшего отправления.
За 5 минут до его прихода раздается объявление на посадку с обозначением номера
пути и это дублируется на табло. Всё. Все
выходят наверх, по переходам к своему пути. Подходит поезд, открывает двери,
сначала вышли, потом зашли. На всё про всё – минут 7. Никакого беспорядка и
толкотни. Поезд пошел дальше. Я в
Дрездене, на посадке оказался на перроне
с другой стороны состава, от моего «веловагона». Поезд подошел за 5 минут до отправления по графику. Хорошо, был
велосипед. Я запрыгнул на него и умчался в другой конец. А так, пришлось бы
нестить ногами, сломя голову через весь состав. На мой взгляд – слишком мало
дают времени на посадку. Хотя… все успевают.
Прибытие во Франкфурт ничем особо
не отличается от прибытия в города Прага или Дрезден, кроме того, что у меня уже был куплен
телефон-планшет с GPS
и, как я писал выше, жизнь круто
поменялась. В картах Гугла я видел всё –
где стою, полный маршрут и в каком
направлении начинать двигаться. Как и в
предыдущих городах, о
Франкфурте я получил представление за три дня. Как я уже
писал – на велосипеде всё быстро. И уезжал я, уже зная город, конечно с Южного вокзала, а не с
Главного. И та пересадка, на которую мне
продали билет в Дрездене, совсем была не нужна (что я и пытался добиться у тети-кассира). Это была пересадка на метро. Метро
по-немецки: U-Bahn. А это был S-Bahn.
Всё отличие – это то, что S-Bahn кроме города продолжает
движение и за город довольно далеко. Только уже как наземная электричка. А в
городе ныряет также под землю. Везде, и в метро (U-Bahn) и в S-Bahn можно заходить с
велосипедом. Созданы все условия для жизни велосипедиста.
S-Bahn.
Вот собственно и всё.
В своем отчете я, прежде всего, хотел
поделиться информацией, связанной не с путешествием по какой-то стране и её
достопримечательностях, а с путешествием, связанным с велосипедом. И особенно для людей таких, как я - которые выезжали куда-нибудь в прошлом веке, а тут собрались в
самостоятельное путешествие, да еще и с велосипедом и ищут всю информацию в интернете. Возможно,
какие-то мелочи я не описал – как правильно зачехлить велосипед в самолет, что
и где подмотать (его больные места), какие инструменты взять с собой, сколько
камер и покрышек, обязательно ли иметь велосипедную форму и т.д. Мелочей
конечно много. Но я всегда могу ответить
на разные вопросы.
Удачи всем.
Алексей Домбровский
Комментариев нет:
Отправить комментарий